Bodrum-İstanbul seferini yaparken limanda halatının kopması sonucu güvenlikçi Zekeriya Timur'un ölümüne ve onlarca kişinin de yaralanmasına sebep olan feribot kazasının nedeni hâlâ belirlenemedi. Kazayla ilgili soruşturma kapsamında Gemi Kaptanı Işık Koşal ile Gemi Donatanı Denizciler Turizm ve Denizcilik AŞ, 'Deniz Raporu' alınması için mahkemeye başvurdu. Kaptan Koşal, kazayla ilgili hazırladığı raporu mahkemeye sundu. Raporunda gemiyi güvenlikli olarak limana yanaştırdığını, motorları durdurduktan sonra da yönetimi makina dairesine devrettiğini söyleyen Koşal kazanın bundan sonra meydana geldiğini söyleyerek geminin neden hareket ettiğini bilmediğini belirtti.
Geminin ikinci kaptanı Samet Torlak da geminin durmasını sağladıktan sonra makine kollarının sıfır konumuna getirildiğini belirterek “Yolcular inerken halatlar kopmaya başladı. Ben köprü üstündeki makineyi kumanda eden kolların başına koştum. Tekrar geminin idaresini kendim almaya çalıştım. Ancak aşağıdan makineye geçtiği için benim yapabileceğim bir şey yoktu. Daha sonra sancak demirini denize atarak gemiyi durdurduk” dedi.
İfadesine başvurulan geminin Başmühendisi Ali Yüksel Kocabaş ifadesinde, “Görevim gereği makine kontrol odasına indim. Her şey normaldi ve bütün personel yerindeydi. Kontrol makine dairesine geçtikten sonra ilk anda makineler, pervanelerin işlemediğini göstermekteydi. Yani gemi tamamen durmuştu. Benim yapmam gereken durduktan sonra rutin işleri yapmaktı. Ben o işlemleri yaparken ikinci mühendis pervaneleri kontrol eden makinelerin önündeydi. Pervaneyle ilgili işlemleri o yapıyordu. Olay sırasında ne olduğunu sorduğumda bana herhangi bir açıklama yapmadı. Ben olayın nasıl olduğunu görmedim” dedi. Adı açıklanmayan ikinci mühendis, önümüzdeki günlerde mahkemeye gelerek ifade verecek.
